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（一）、目的与任务依据
受铁道部第四勘测设计院公路处的委托，广东省重工建筑设计院勘察分院承担了其设计的江门¬—珠海高速公路珠海段的岩土工程详勘勘察任务，本次勘察的范围为里程K21+470.209～K39+650。由于线路方案问题，目前荷麻溪大特大桥及莲溪互通立交的桥位尚未确定，未能施钻，本报告未包括该段内容。
（二）勘察要求
1、在初勘察的基础上，根据设计需要进一步查明施建场地的工程地质条件，最终确定公路路线和构筑物的布设位置。
2、查明构筑物地基的地质结构，工程地质及水文地质条件，准确提供工程基础设计、施工必需的地质参数。
3、根据初勘察拟定的对不良地质、特殊性岩土防治的方案，具体查明其分布范围、性质，提供防治设计必需的地质资料和地质参数。
4、对沿线筑路材料场院进行复核和补勘，最后确定施工时所采用的料场。
（三）勘察方法
本期勘察要求采用综合勘察方法，即以钻探方法为主，配合多种室内土工试验（常规土工试验、水质分析）和原位测试方法（标准贯入试验、静力触探试验）查明沿线各工点的岩土地层结构特征和其工程地质单元特征
在勘察过程中的各种方法应用要求如下：
钻探：
1、勘探点定位及孔口高程：根据铁四院提供的控制桩（导线桩）坐标及高程，现场放设勘探点孔位。定位误差：陆地应小于0.1m，水中一般应小于0.5m；当水深流急，固定钻船极困难时，不应超过1.0m，并应在套管固定后核测孔位。高程误差：陆地不应超过0.01m，水中不应超过0.1m。注意水位升降及潮汐涨落影响时的水位变化，进化实际孔深的换算。
2、钻孔直径：土层孔径≥110，岩石孔径≥91mm。
3、钻孔孔深：按“外孔任务通知书”要求执行。若在设计孔深内未能钻穿软土层，应继续钻穿软土层，并在软土层下卧硬土层中钻进3米。
4、回次进尺：粘性土不超过0.8m；砂类土及碎石类土不超过1.0m；软土不超过0.5m。
5、岩芯采取率：
粘性土≥90%
砂类土≥70%
碎石类土≥50%
6第四系地层采用干钻或泥浆反循环钻进，严禁将“管钻”用于工程地质取芯钻探，在泥浆护壁裸孔钻进孔段，也不得使用“管钻”清孔。
原位测试
本次勘察中根据地层结构、性质的不同采用了多种原位测试方法，主要有：
① 标准贯入试验：通过标贯击数对砂土的密实度，粉土、粘性土的状态、岩土的强度参数、变形参数，地基承载力，粉土、砂土的液化势等作出相的应评价。
② 静力触探：静力触探的探头为双桥探头对不同的地质单元选择有代表性的钻孔进行，目的在于可连续地了解土层的分布及其强度、承载力及变形特征，压缩性等。
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发表于 2011-8-5 10:25
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发表于 2011-8-5 19:59
