矿山运愉与矿井提升

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矿山运输及矿井提升的任务是将采掘工作面采下的矿石运往地表或选厂、废石运往废场，以及运送材料、设备、人员等。矿山运输及矿井提升是矿山生产的一个重要环节。
第一节矿山运输
矿山运输分为地面运输和井下运输。地面运输目前多采用电机车运输，此外有汽车运输，索道运输仅在地形复杂的矿山采用。井下运输主要用电机车运输、无极绳运输，运输机运输等很少采用。
电机车运输是用电机车牵引列车在轨道上运行，以完成运送矿石、废石、材料、设备等任免务。
一、矿山轨道
地下矿山铺设的轨道是窄轨，轨道组成如图6-1所示。

一般条件下，运行机车的轨道应有3-5%的坡度，使重车下坡运行，并有利于排除地下水。人力推车时，坡度有时稍大些。钢轨的型号以单位长度的重量（公斤／米）来表示。两条平行钢轨内侧的距离称为轨距。钢轨的型号、轨距与运输量的关系见表6-1。

二、矿车
矿车是矿山运送矿石、废石的车辆。矿车按卸载方法不同，分为固定式矿车、翻斗式矿车，侧卸式矿车、前卸式矿车和底卸式矿车。各式矿车及其结构如图6一2所示。
固定式矿车借助于翻车机卸载，卸载地点固定，结构简单，坚固耐用，自重小，广泛用作矿石运输。
翻斗式矿车靠车箱翻转卸载，可在线路上任一地点卸载，适用于运送废石，中小型矿山也可用于运送矿石。
侧卸式矿车和底卸式矿车均有一卸载滚轮，在卸载处滚轮经过卸载曲轨使活动侧帮或活动车底打开卸载。它们都具有卸载方便迅速的优点，近年来使用的矿山日益增多。
前卸式矿车用于人力运输的小型矿山。矿车的主要技术特征是容积，矿车容积与运输量的关系见表6-1。

图6-2 矿车
a-固定式；b—翻斗式；c—侧卸式；d—前卸式；e—底卸式;1-车箱；2-车架；3-轮轴；4-缓冲器；5-活动侧帮；6-滚轮；7-活动车底；8-翼板；9-支承托辊；10-卸载曲轨
电机车运输时，应将一定数量的矿车用连结器连在一起组成列车。矿车连结器由铁环和插销组成。
三电机车是电机车运输的牵引设备，地下金属矿山广泛采用直流架线式电机车。与交流电机车、蓄电池式电机车等比较，直流架线式电机车有构造简单，操作方便、用电效率高、投资费用和运转费用低廉等优点，但是它只能在有架线的巷道内运行，受电弓与架线接触处易发生火花，故不能用于有瓦斯爆炸危险的矿山。
电机车的主要技术特征是机车重量，机车重量与运输量的关系。
电机车运输除以上设备外，还有放矿闸门、翻车机、阻车器、推车器等辅助设备。其中采区放矿闸门目前多为人工操作，装车时劳动强度大、安全性差，因此应迅速提高采区装车的机械化水平。
近年来，电机车运输自动化程度不断提高，可用电子计算机由一人集中管理，控制多台列车的装矿、发车、运行和卸矿。
矿井提升即井筒中的运输工作。按井筒倾角分为竖井提升和斜井提升，如图6-3，图6-4所示。
一 矿井提升设备
矿井提升工作由矿井提升设备来完成。矿井提升设备由提升容器，提升钢丝绳，提升机，天轮，井架以及装卸载附属设备组成，如图6-3所示。
竖井提升容器主要为罐笼和箕斗。
罐笼用于升降人员、材料、设备，提升装有矿石或废石的矿车，以及下放空车等。我国金属矿山常用单层罐笼，在井底，阶段或井口车场，为便于矿车出入罐笼，使用承接装置，一般有摇台和罐座两种。
箕斗能直接承装矿石（或废石），但不能用来升降材料、设备和人员。按卸载方式的不同分为翻转式、底卸式和侧卸式。我园金属矿山广泛使用翻转式箕斗。翻转式箕斗的卸载和复位在卸载曲轨中完成。随着井下集中破碎的应用及自动化水平的提高，底卸式箕斗的使用将日益增多。

图6-3 竖井提升设备示意图
a—罐笼提升设备；b—箕斗提升设备
1-提升机；2-钢丝绳；3-天轮；4-井架；5-箕斗；6-罐笼; 7-矿车；8-井筒；9-卸矿硐室；10-井底车场；11-矿仓；12-计量装置；13-地面矿仓
斜井提升容器主要有矿车、台车和箕斗。矿车用于串车提升、一般它只能在斜井倾角小于25°一30°时使用，台车的作用大致与竖井的罐笼相同，斜井箕斗的结构、作用等大致也与竖井箕斗相同。


图6-4 斜井提升示意图
a-串车提升；b—台车提升；c—箕斗提升；1-斜井；2-矿车；3-台车；4-箕斗；5-装矿计量装置；6-地面矿仓
2．提升机
矿井提升机有单绳缠绕式提升机和多绳摩擦式提升机。单绳缠绕式提升机目前为我国普遍使用的提升机，多为圆筒形双卷筒提升机。单绳缠绕式提升机工作原理如图6-5a所示。当电动机经过减速器带动卷筒旋转时，使两条钢丝绳分别在卷筒上缠绳和松绳（因两绳在卷筒上缠绕方向相反），从而使钢丝绳另一端的提升容器一个上升，一个下降，如此往复地进行工作。

图6-5 提升机工作原理示意图
a—单绳缠绕式；b—多绳摩擦式
1-卷筒；2-天轮；3-钢丝绳；4-提升容器;5-平衡尾绳；6-主导轮；7-导向轮
随着开采深度的不断增加，多绳摩擦式提升机从五十年代起在国外迅速推广。多绳摩擦式提升机工作原理如图6-5b所示。钢丝绳不是固定和缠绕在主导轮上，而是搭放在主导轮的摩擦衬垫上，提升容器泳挂在钢丝绳的两端。当电动机通过减速器带动主导轮转动时，钢丝绳和摩擦衬垫之间便产生很大的摩擦力，使钢丝绳在这种磨擦力的作用下，跟随主导轮一起运动，从而实现容器的提升和下放。
目前常用的多绳摩擦式提升机一般为四绳或六绳，由于钢绳数增多，每根钢绳的直径较单绳大大减小，卷筒直径也相应减小，并且钢绳是搭在卷筒上，提升高度不受卷筒直径和宽度的限制，故特别适用于深井提升。
多绳摩擦式提升机具有运行安全、设备简单、重量轻等一系列优点，是一项值得提倡和推广使用的先进设备。但是，目前多绳摩擦轮提升机大多为井塔式，需在井口修建高大的井塔、使基建费用增大，为克服这一缺点、增大多绳摩擦式提升机的使用范围、落地式多绳摩擦轮提升机的使用将日益增加。
二、矿井提升运输
矿井提升运输线路及其装备组成矿井提升运输系统。矿井提升运输系统主要取决于矿床开拓系统及总平面布置，如井口（或平窿口）和选厂位置以及地表地形决定着地面运输线路及设备，而矿床是否采用井筒来开拓又决定着矿井提升工作的有无。
常见的矿井提升运输系统如下：
当矿石用箕斗提升时，矿石运输（广义的）系统：矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将矿车推入主井的罐笼（或台车）中，提升至井口，然后推出罐笼（或台车）经地面运输运至选厂。
废石运输系统：废石在掘进工作面破落后装入矿车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将废石车推入副井的罐笼（或斜井台车）中，提升至井口，然后经地面运输运至废石场。

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zhege貌似在规范还是什么里面有了  不过还是来了顶下