滑道在大采高支架整体转运中的应用

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一、问题提出

1、Ⅱ7211工作面概况：Ⅱ7211工作面是任楼煤矿的第一个大采高工作面，为72、73煤层合并区，平均煤层厚度为4.5m，支架型号为：ZY7600-24/50，最小高度2.4m，最大高度为5.0m，重量达到29.3t。该面拆除空间为沿煤层顶板施工抽架大棚,高度为3.1m,底板留有1.5m煤层,且松软破碎，采用原来抽架方式，支架在牵引过程中啃底严重，绞车的牵引力、钢丝绳破断拉力安全系统均不能满足要求。

2、Ⅱ7210工作面安装概况：该面为Ⅱ7211工作面接替面，在Ⅱ7211工作面北翼上一阶段，安装支架70架，风巷（680m）为架棚、锚网支护，其中400m为架棚，规格梁*腿=3200*2800mm，巷道净高为2500mm，且变形严重，支护难度大，变形后的宽、高度分别在2800*2400mm左右，不能满足支架在巷道的运输要求。

3、方案提出：针对Ⅱ7211工作面支架重量大（29.3t）、煤底、牵引难度大，且该支架解体、组装工序繁琐等困难，而普通综采支架重量基本上小于17t，拆除方式基本采用上行抽架方式，面内沿煤层底板运输，多岩石底；硐室多在回采巷道内（条件相对较好处）施工一个拆除硐室，支架从抽出后，用慢速绞车沿底板牵引至拆除硐室拆除后，装车、运输至另一工作面安装硐室安装。为解决Ⅱ7211工作面支架牵引、运输、转运及加快Ⅱ7210工作面安装速度问题，采用滑道运输支架，向Ⅱ7210工作面进行整体运输。

二、大采高支架整体转运设计方案

1、方案设计：为保证Ⅱ7210工作面在5月底投入生产，提出了对拆除的大采高支架直接转入Ⅱ7210工作面。为此需要在原Ⅱ7211工作面风巷停采位置施工一条出架巷与Ⅱ7210风巷相联，并施工一个拆除硐室，一方面解决支架侧护调向，另一方面为剩余的44架升井的拆除用。要求风巷净高*宽=2.7*2.4m，保证支架整体运行的断面；在Ⅱ7211工作面、出架、Ⅱ7210风巷及工作面全部铺设滑道，使支架在滑道上运行，解决支架沿煤底运输中的啃底问题；在出架巷上口采用两台JSDB-19绞车作为抽架、提升牵引用，在Ⅱ7210风巷布置三台JM-28绞车作为巷道内支架沿滑道牵引用。

2、两个关键点的设计

1）出架巷上口转弯及拆除硐室设计：整体转架需要断面较大，宽为4600mm，高度为3200mm，为保证足够的支护强度，采用锚梁网索支护，锚索间排距为1600mm*1600mm，在风巷距岔门口10m施工一个长*宽*高=10*4*5m的拆除硐室，用卧底衬平方式与其连接，使岔门高度在5.5m，该处的滑道连接采用混凝土地坪，保证了支架在该处运行的平稳与强度。

2）Ⅱ7210切眼上口与绞车窝：因切眼与风巷夹角较小88°，该断面比外口三岔门还要大，宽在5.5m左右，采用挑顶与卧底相结合方式进行处理，施工结束时，绞车窝的最大高度达6m左右，采用锚索进行背帮补强，该段的滑道连接也采用混凝土地坪。

三、滑道设计

1、滑道枕设计：采用11#工字钢加工而成，长2.2m，净宽1780mm；在滑道枕上布置两种间距的6个￠22mm孔，分别安装900mm、600mm轨距的轨道，以方便轨道铺设。

2、限位装置设计：两端使用δ20mm钢板加工，净高120mm；采用11#工字钢配合长为2.4m，两端钻孔，用22Kg/m道夹板连接，滑道间距500mm。

3、轨道铺设：Ⅱ7210风巷与出架巷均采用长度不小于6m的轨道（22Kg/m），而两个切眼均采用3.5m轨道进行铺设，轨道两端打出一个小坡口；先期掘进施工为600mm轨距，后期支架运输时改为900mm轨距。

4、用道夹板、鱼尾螺栓将整个滑道连接成一个整体，两端由限位装置限位，保证整个支架在滑道内平稳运输，具体尺寸见附图。

四、效益分析

1、减少支架在拆除解体装车与组装的工序，不易损坏设备的零部件等，降低了材料投入，同时提高了支架安装速度；

2、支架在滑道上沿轨道整体运输，平稳安全可靠，不易跑偏刮棚，而造成安全事故；

3、减小了支架在巷道内运输的几何尺寸，方便了巷道支护；

4、少施工一个组装硐室及无极绳硐室，降低了施工难度；

5、出架巷施工，简化了运输环节，使作业场所更集中，用工更少，效率更高；

6、使用滑道整体转运大采高综采支架，占用人员少、工期短，且安全得到保证；

7、原Ⅱ7211工作面安装工期为70天，由于采用滑道运输，整体转架，本次拆除67架与安装70架，整个工作面安装工期为50天，提前20天，缓解了生产接替，为集团公司类似条件下整体转架提供了可借鉴的经验。

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dean0218 发表于 2011-6-6 08:22
楼主辛苦了，谢谢提供

一起交流学习，呵呵