卡西欧4850道路边坡刷破放样程序

llccqq · 发表于 2011-6-1 07:07

1.坐标正反算程序：

Deg：M“ZS=>1,FS=>2”=1 =>Goto 0：≠=>Goto 1△

Lbl 0:{CD}:A”XO”:B”YO”:C”XH”≤0=>{AB}:Goto 0△

D”YH”:I=0:J=0

ol(C-A,D-B):J<0=>J=J+360△

“Fwj=”:J->DMS “JL=”:I▲

Goto 0

Lbl 1：{CD}：A”XO”：Ｂ“YO”：Ｃ“JL”≤0=>{AB}：Goto 1△ D“Fwj”

“XH=”:X=A+Ccos D▲

“YH=”:Y=B+Csin D▲

Goto 1

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2.开口线刷破放样程序：

Lbl 0

eg:{ABCDFGMPQT}:D”SJlk（+）”:F”1Jsjpd”

”1Jsjgd”:G”2Jsjpd”≤0=>Goto 1△A”2Jsjgd”:P”1Jsjpt”:T”PTsjhp”:B”3Jsjpd”≤0 =>Goto 1△C”3Jsjgd”:M”2Jsjpt”

Lbl 1:{WVE}:W”FYkd”≤0 =>Goto 0△V”CL(H)”:E”SJ(H)”

Lbl 2:”(-W,+T)=”:H=E-V▲

H=Abs H

H<Q => K=D+FH-W:Goto 3△

H<Q+A => K=D+FQ+G(H-Q-TP)+P-W:Goto 3△

H<Q+A+C => K=D+FQ+GA+B(H-Q-A-TP-TM)+P+M-W△

Lbl 3:”PYjl=”:k▲

Goto 1

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说明（本程序适合挖方填方刷破放样）：

D”SJlk（+）”：代表公路设计半幅路宽+放样加宽宽度（根据技术交底而定）

F”1Jsjpd”:    代表第一级设计坡度值（边坡，如坡度为1：1.75，则F=1.75，下同）

Q”1Jsjgd”:    代表第一级设计高度值

G”2Jsjpd”：代表第二级设计坡度值

A”2Jsjgd”:    代表第二级设计高度值

P”1Jsjpt”:    代表第一级设计平台宽度值

T”PTsjhp”:    代表平台设计横坡

B”3Jsjpd”：代表第三级设计坡度值

W”FYkd”:    代表实际将放样的宽度

V”CL(H)”:    代表放样点的测量高程

E”SJ(H)”：    代表放样点对应点的设计高程（即为挖方坡脚线或填方坡顶线设计高程）

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”(-W,+T)=”：代表放样点超挖欠挖情况（-值表示欠挖，常见于挖方段；+值表示超挖，常见于填方段）

”PYjl=”:    代表放样点应该沿垂直道路中线方向偏移值，正值向外负值向内移动，移动后的点上重复以上操作，直到偏移值接近“0”为止。

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现在谈谈如何配合计算中边桩坐标正反算程序来刷破。

1.在我们准备刷破放样的地段内，首先必须要保证知道该地段内的桩号范围，便于坐标反算。

2.在一已知导线点上架设全站仪，整平对中后输入导线点及后视点坐标高程仪器高和棱镜高，仪器定向完成。

3.然后刷破放样时估计一个适当位置立棱镜，测量得到立镜点的坐标和高程。

4.我们现在应该知道，刚才测量得到的高程就是上面刷破程序中的V”CL(H)”，刚才测量得到的坐标经过反算程序得到桩号及边距（此处的边距就是刷破程序中的W”FYkd”），根据桩号通过高程通算程序得到设计路基宽度处的设计高程（就是刷破程序中的E”SJ(H)”）。

5.在刷破程序中再输入其他已知数据，很快就得到立镜点在垂直公路中线的直线上的偏移值。

6.移动棱镜到指定偏移值后立镜重复345步，直到测量高程=设计高程为止。