客专工程考试题及答案

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一、选择题（请将你认为合适答案的字母填在括号里）

1．支座注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于（H. 30）GPa；24h抗折强度不应小于（D. 10）MPa；浆体水灰比不宜大于（A. 0.34），且不得泌水，流动度不应小于（E. 320）mm，30min后流动度不应小于（F. 240）mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1％。当有特殊要求时，注浆材料可采用早强快硬材料。常温条件下，注浆材料2h抗压强度不宜小于（B. 20）MPa，56d抗压强度不应小于（G. 50）MPa。【客运专线铁路后张法预应力混凝土预制梁暂行技术条件8.5,8.6】

2．长钢轨焊接前，配轨时应选用断面不对称、（D. 公差）基本一致的钢轨相对焊接。长钢轨的首尾断面不对称允许偏差为（0.6）㎜。

【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.2.7】

3．在下列情况下应进行型式检验：（D. 钢轨焊接接头试生产）；采用新轨型、新钢种及调试工艺参数的；更换焊轨设备的；（B. 首次焊接时，更换不同钢厂制造的钢轨）；生产检验结果不合格的。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.3.1】

4．钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。当旅客列车行车速度大于200km/h时，用1m直尺测量钢轨焊头的平直度允许偏差为：轨顶面0～+0.2 mm/1m，轨头内侧工作面（B. 0～+0.2）mm/1m，轨底（C. 0～+0.5）mm/1m。
【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.3.2】

5．在下列情况下应进行生产检验：连续焊接（D. 500）个接头以后；焊工况变化，对某个焊接参数进行修改之后；焊机出现故障，记录曲线异常，故障排除之后；钢轨焊接生产中断（C.1）个月以上，重新开始焊接之前。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.3.1】

二、填空题（请将你认为合适的答案填在括号里）

1．箱梁主要外观尺寸允许偏差：桥梁全长（±20）mm，桥梁跨度（±20）mm，梁高（+10、-5）mm,支座板中心线偏离设计位置（≤3）mm，支座板每块边缘高差（≤1）mm。【客运专线铁路桥涵施工技术指南6.1.12】

2．博格板在铺设时，在工地上沥青水泥砂浆在温度介于（5）℃和（35）℃之间施工。【博格板设计培训-CD-CA砂浆】

3．架梁前应复核垫石的标高、锚栓孔位置和深度、十字线、跨度等是否满足设计要求，支承垫石顶面高程差不得大于（-3～0mm）.【客运专线铁路桥涵工程施工技术指南4.1.9】

4．箱梁架设时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过（±5％）；锚栓孔及支承垫石顶面与支座底面间隙应采用（注浆）填实。临时支点拆除前，严禁架桥机过孔；临时支点拆除时，注浆材料的强度不应小于（20.0）MPa【客运专线铁路后张法预应力混凝土预制梁暂行技术条件8.3, 8.4】

5．每孔双线箱梁采用四种支座，分别是：（固定）支座、（纵向）支座（横向）支座和（多向）支座。

6．工地钢轨焊接宜优先采用（接触焊），道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定焊可采用（铝热焊）。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南7.1.1】

7．无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于（5）℃，左右股锁定轨温之差不应大于（3）℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（10）℃。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南8.1.2】

8．单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000～2000m为宜，最短不得小于（200）m，锁定焊接头两股钢轨相错量不宜超过（100）mm。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南8.1.2】

三、问答题（请将你认为合适的答案写在每道题的后面）

1．京津客专线箱梁架设与普通铁路T梁架设有哪些不同

答案：比T梁重；在装运、落梁过程中均应采用三点平面支撑方式，保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm；对四个支座的平均受力和支座底面与桥墩支承垫石顶面间隙填实要求比T梁高；箱梁落梁就位的允许偏差比T梁小【客运专线铁路后张法预应力混凝土预制梁暂行技术条件7.3】

2．博格板在铺设时，对沥青水泥砂浆（MZB）一般要求有哪些。

答案：良好的流动性，温度，弹性，抗腐蚀性，防冻性。【博格板设计培训-CD-CA砂浆】

3．博格无碴道床由哪几部分组成。答案：博格轨道板，沥青水泥砂浆（MZB）垫层，混凝土底座，滑移层。

4．我国从德国引进的客运专线无碴轨道技术有哪几种形式（体系）。答案：博格无碴轨道技术，弗莱德尔（雷达2000）无碴轨道技术，旭普林无碴轨道技术。

5．在博格板铺设施工中，你认为那些工序是重要工序。答案：精调工序，沥青水泥砂浆拌制及灌注工序。

6．无缝线路轨道与普通线路轨道相比，给行车带来了哪些好处。答案：（不少于下面的好处）由于没有钢轨接头,（1）使轨面平顺，提高了旅客的舒适度；（2）轮轨之间不产生碰撞，减少了钢轨和列车走行系统的相互磨损，延长了轨道设备（3）减少了钢轨和列车走行系统的相互碰撞产生的噪音；（4）使列车高速运行得以实现。

7．无缝线路锁定时，为什么施工锁定轨温要在设计的锁定轨温范围内。答案：在设计的锁定轨温范围内进行无缝线路施工锁定，可避免轨温偏高时无缝线路轨道产生臌曲变形和轨温偏低时无缝线路轨道产生收缩断裂，确保行车安全。

8．我国目前常用焊接长钢轨焊的方法有哪几种。答案：有接触焊，气压焊，铝热焊三种方法。

9．无缝线路应力放散及锁定应有哪些主要设备。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南8.3.1】答案：应有钢轨拉伸器，撞轨器，锯轨机，滚筒，轨温计，工地焊接设备等。

10．基地焊接应配备哪些设备。【客运专线铁路轨道工程施工技术指南5.1.1】答案：有轨端除锈设备，钢轨焊接设备，焊缝正火设备，冷却设备，钢轨校直设备，焊缝打磨设备，探伤设备等。

lyf910

学习了。。。。。

xuxian1111

谢分享！！！！