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袁媛,北京交通大学交通运输规划与管理专业及“城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室”在读博士,现任深圳职业技术学院交通安全与智能控制专业讲师,校智能交通创新团队学术委员。主持纵横向科研项目4项,全国、广东省和校级教研项目4项,校级学生创新工程项目9项,其中校级重点创新工程项目5项。参与国家重点基础研究发展计划资助项目(973项目)1项,市级、区级、校级和横向项目共12项。发表论文15篇,其中EI检索4篇,核心3篇。指导学生参加各类科技大赛获全国二等奖3次,全国三等奖1次,省级三等奖2次。
在今年6月23、24日召开的全国职业教育工作会议上,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平就加快职业教育发展作出重要指示:职业教育是国民教育体系和人力资源开发的重要组成部分,是广大青年打开通往成功成才大门的重要途径。
于1993年创建的深圳职业技术学院,如今已成为中国办学实力最强、知名度最高的高等职业院校之一,二十多年来一直肩负着“培养多样化人才、传承技术技能、促进就业创业”的重要职责,培养了众多“德业并进、学思并举、脑手并用”的复合式创新型高素质高技能人才。
那么,在这所高等职业院校中,GIS又与其碰撞出了怎样的火花呢?为了一探究竟,记者采访了汽车与交通学院主要负责这方面工作的袁媛老师。彼时,她正带领学生在武汉中地公司参加第六届高校GIS技能大赛暑期培训,她在采访中表示:学校学院采取了诸如与市场挂钩、积极参加大赛等等一系列举措,目的就是要让每个学子都有人生出彩的机会。
记者:据了解,GIS主要依托学院的交通安全与智能控制专业在讲授,学院出于怎样的考虑引入GIS?
袁媛:GIS在交通领域有着越来越广泛的应用,如交通规划、交通安全设施管理、车辆监控与导航、物流货运、交通事故管理等等,我们应该主动适应行业的需求与发展。另外,我们当时也针对深圳市的四十多家相关企业做了需求调查,通过汇总分析,发现很多企业都需要懂GIS的人才。所以,学院于2008年在交通安全与智能控制专业开设了《交通地理信息系统及应用》课程,GIS课程正式进入我们专业。
记者:有专家曾经指出GIS专业培养的学术型人才实际上并不好用的问题,要面向市场,重视职业教育,我们培养的人才会直接和市场挂钩吗?
袁媛:我们学校开办专业一直以市场需求为导向,人才培养方案也以行业人才需求为导向。针对毕业一年的学生,我们学校每年都会委托第三方进行人才培养情况调查,内容包括专业知识对目前工作是否有用、对专业的满意度、岗位发展空间等等。根据学生的评分,评出黄牌专业,如果连续两次黄牌,专业就会取消。也就是说,专业开设必须和市场需求紧密结合,之前学校有九十个专业,现在还剩七十多个了。
记者:当前,国家鼓励发展职业教育,很重要的一点就是这方面的人才动手能力更强。请问,学院是通过哪些方式培养学生动手能力的?
袁媛:教育学生不能局限于把他们作为工人来培养,必须让学生深入地掌握技术技能,甚至能够更有创意。例如,单就《交通地理信息系统及应用》这门课来讲,课程实践和理论是2:1的课时比例,而且考试也要考三次,理论考一次,实操考两次。最后还有一个大的作业,比如做校园地图。
同时,我们也会组织学生积极参加各项大赛,在参赛过程中培养他们的动手能力。比如,参加全国高校GIS技能大赛我校参赛5次,获二等奖1次,三等奖2次,优秀奖2次,很多同学反映参加一次大赛比大学几年学到的东西都多、都深刻。所以说,通过比赛能够很好地调动学生积极性,他们自己也很在乎在比赛中获得的荣誉。
此外,学生毕业时,必须要有职业资格证书,比如汽车维修相关证书、MapGIS应用工程师证书等等,以此作为对学生动手能力的硬性要求。
记者:对于学生创新能力的培养,学院有怎样的措施?
袁媛:我们在全校范围内成立了“交通地理信息系统及应用”协会,面向全校招募会员。并在学校申报了基于GIS的“学生重点创新工程项目”,每周进行辅导和培训,以此创新工程项目为依托,五次参加全国高校GIS技能大赛,先后获三等奖以上奖项3次。
此外,教师本人如果有项目,也可以申请项目化课程,比如有一门新课是某位教师以项目为依托开设的,只要十人以上(包括十人)来报名,这门课就可以开讲。如深圳市交通信息采集,就有十多个学生参加了这个项目化课程。
记者:我们取得了哪些研究成果?尤其在交通领域,成果转化如何?
袁媛:我们团队主持参与的横纵向课题包括国家级、市级和区级课题共20多项,也发表了高水平论文二十多篇(EI和核心),软件著作权2项,专利8项,比如《基于最佳油耗的语音换档提醒装置及其方法》、《一种交通调查方法》、《交通调查仪》等等,其中后两项已经转化成了40台实训教学设备。
记者:接下来,对于GIS在交通领域的应用,有怎样的规划?
袁媛:首先,从我个人来讲,我对《交通地理信息系统及应用》这门课是非常热爱的,也正在努力把这门课建设为精品课程,进一步申报为广东省乃至全国的精品课程。同时,通过参赛和做项目,我们也积累了很多资料,后期会结合网站将资料上传,让学生更自主的学习。之后,再与协会、创新工程相结合,打造一套全方位的学习体系。
学院也很支持,并且结合实际应用规划了以下几点,一是进一步在基于GIS的交通规划方面进行深入研究与应用。据我所知,目前交通规划大多数还是通过CAD来进行,但CAD仅仅是一个制图软件,没有属性分析和空间分析功能,无法满足缓冲区分析的要求,所以,有必要朝着依托GIS这个方向发展。尤其是对于学生来讲,如果他们会用GIS来做交通规划,就会比用CAD的人更有竞争力。
二是在交通事故点统计分析方面的应用。关于这一点我们的学生正在做,将交通事故点在地图上标出后,利用GIS软件进行统计分析,这方面我们也在探索建立分析体系。
三是探索基于三维场景的交通流诱导。动态交通信息数据是最宝贵的,但是深圳市动态交通信息数据分散在交警、交委和规划部门,大家无法共享,并且现在还是以二维的形式显示交通动态,我们希望数据共享后,基于三维做动态交通流诱导,再实现二三维场景相结合的交通现场指挥调度。
院校简介:
深圳职业技术学院1993年创建,是国内最早独立举办高等职业技术教育的全国示范院校,并一直致力于培养“德业并进、学思并举、脑手并用”的复合式创新型高素质高技能人才。汽车与交通学院秉承这一理念,努力培养学生德、智、体、美全面发展,从而使之成为具有较强现代意识和创新精神的高素质、高技能人才。
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