地铁盾构塌陷及软弱带等不良地质体调查

赛盈地脉

城市轨道交通凭借速度快、运量大、相对地节约资源等优势已成为我国目前主要的交通方式。在城市地铁轨道的修建中，盾构施工是比较重要的施工手段。但在盾构施工中如果出现地表变形以及地表塌陷等施工问题，将会影响工程质量，严重的甚至危及现场施工人员的生命安全，给工程造成了不可估量的后果。为了避免这些问题的出现，对整个项目进行地球物理勘探，充分分析不良地层对施工可能产生的影响，并提出合理建议，是保证盾构施工顺利进行的手段之一。

某地铁施工过程中，发现在有一区间内地下存在塌陷等不良地质现象，急需查明区内的塌陷区域或空洞及基岩的起伏。我们受委托对该区域以地球物理探勘的高密度电法进行探测，为下一步治理提供地球物理依据。

图1 项目调查范围图

调查目的

本次调查主要目的是通过地球物理方法查明场区地下16米以内不良地质体的位置、大小、埋深、规模等特征。

图2 现场工作图

ERT成果分析

高密度电法具有分辨率高、准确性高及探测深度深的优势，适用于探测各式不良地质体、土壤及地下水污染问题与水文地质分布，处理后的电性地层图可完整呈现地下环境特征。本次项目，针对场区总共施测了14条高密度电阻率法测线。

图3 ERT6~8 电阻率剖面

由高密度电法电阻率色谱图分析可知中ERT6、ERT7、ERT8均出现一个相对低阻异常，结合测线布置图，可知该异常均为同一处异常，结合电阻率特性推测该区域为含水充填区域，为软弱黏土。

项目业主已对该处进行取样验证，并采取灌浆等加固措施。

结论

通过本场区的不良地质体探测，再次证明了高密度电法在空洞溶探测等不良地质体中的可行性。

1.根据结果可知，场区整体电阻率变化不大，水平方向呈现层状分布，地铁右线基岩分界明显；

2.采用高密度电法对不良地质体进行检测，能查明周边构造、裂隙、空洞等地质情况，发现隐伏渗漏通道，是一种实用，高效，无损的方法。

卢放

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谢谢提供这么高深的知识了解了