从试验段看青岛地铁地质条件

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　青岛地铁工程奠基仪式所在地河西社区，也是青岛地铁一期工程试验段开挖的起点。
　　今年6月底，旨在为一期工程全线开工积累经验、总投资 2.1亿元的地铁一期试验段工程开工。整个工程建设周期两年，工程范围为河西站车站1座，总建筑面积约 8968.5平方米；河西站至长沙路站区间段，总长1158米。其中，车站为明挖法施工，区间段为暗挖法（矿山法）施工。
　　根据施工要求，在地铁开工之前，技术人员要对地铁沿线的地质进行初勘和详勘。目前，青岛地铁一期全线地质初勘已在9月下旬结束，取得的资料数据已经提交给了设计单位，用于地铁项目的总体设计。
　　青岛市勘察测绘研究院勘察所总工程师闫强刚博士说：“跟北京、深圳等城市建设地铁的地质条件相比，青岛具有自己的特点。从上到下，地层结构要探清楚，遇到沙土地形和遇到岩石地形，施工处置的方式不同。”
　　闫强刚介绍，前期勘测结果显示，地铁试验段周边地下水丰富，地下4米到7米就是地下水层，而车站附近岩层构造情况也很复杂，多为沙土层和粘土层，施工难度较大，需要提前进行桩基加固。
　　“ 总体来看，施工条件还可以。 ” 他说，整个青岛地铁的地质情况和试验段差不多，虽然说总体上是花岗岩，但是很多地方有沙土层，防止沙土流淌很重要。
　　青岛地铁公司的高级工程师郭福成介绍，勘测中，工作人员尽量减少扰民，加大了环境保护，进行了规范围挡，防止泥浆外泄。
　　郭福成透露：“ 上周地铁公司对地铁3 号线做了整体设计评估，线路集中进行了优化调整，计划明年正式开挖。”
　　记者11月30日在地铁一期工程试验段看到，河西车站的地面开始施工，车站呈西南至东北走向，施工现场有200多米长，工地上共有14台打桩机正在进行钻孔作业。

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