近日，香港凤凰网有文称，此次北京暴雨酿成大灾，有几个原因：一是城市对农地侵占过分，一些农田消失；二是汽车社会使停车位遍地，公路遍地，北京成为钢筋混凝土的城市，地面丧失渗水性。此文值得思考。由北京“7·21”特大暴雨，让人想到一个词——“城市生态危机”。

　　有研究表明，城市私家车使用过多，通勤距离过长，城里房价就越高；人口越密集，越靠近城市，公路所占的地面比例就越高，公路又超量挤占了住房用地。而今在中国很多城市，实际已成混凝土“一统天下”。正常情况下，雨水降落地面，土壤像海绵一样吮吸雨水，剩余的则流入江河湖泊。这一过程被称为“海绵效应”。但土地“水泥化”后，“海绵效应”不复存在，排水管道来不及排泄，遇到大暴雨，城市焉能不淹？另外，为数不多的绿地也为了突出城市景观，都高出地面，变成了“高地”，自然也影响城市蓄水。

　　其实并非没有出路：用透水材料替代沥青水泥，可提高地面渗透率；将城市绿地建成下凹式的，可大量储蓄雨水；露天公园、运动场等，可作为有效的临时蓄水场所。此外，还可利用房顶、地下蓄水池等滞留雨水。一些邻国的经验可以学习借鉴，比如日本和韩国。日本东京2006年竣工的地下排水系统，由一连串混凝土立坑构成，东京江东区南沙地区还建立了雨水调整池，最大的池子一次可存储雨水2.5万立方米。韩国的路面似乎不像中国这样坚硬，首尔的人行路多由小砖砌成，小草从中长出来，一旦下雨，雨水很快渗下去。

　　在中国不断加速的城镇化建设中，如何避免生态城市危机已迫在眉睫。房地产的开发、公路的铺设不能不考虑抗击自然灾害的因素，这也是顶层设计的应有之义。可惜的是，时下各地的房地产开发多是一心想着巨额的利润，想着土地财政，鲜有考虑如何应对特大暴雨之类的考验，这是需要认真反思的。