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土地估价理论方法精讲班第10讲讲义
区位理论的主要内容
4.3  区位理论的主要内容
区位理论作为一种学说,产生于19世纪二三十年代,其标志是1826年德国农业经济学家杜能出版的著作《孤立国对农业和国民经济之关系》,提出了农业区位理论,继杜能之后,1909年,韦伯的《论工业的区位》发表,标志着工业区位论的问世。至20世纪30年代,德国地理学家克里斯塔勒又提出了中心地理论,即城市区位论。几年后,德国经济学家廖什从市场区位的角度分析研究了城市问题,提出了与中心地理论相似的理论,市场区位论。在此之后,随着人们认识的深入,自20世纪50年代以来,区位理论又有新的发展,人们开始研究各种经济实体的动态空间布局关系,从而使区位理论走向成熟。下面我们将简要介绍下农业、工业区位论和中心地理论。
1、农业区位论
农业区位论的创始人、德国经济学家冯•杜能于1826年完成了农业区位论专著——《孤立国对农业和国民经济之关系》(简称《孤立国》),成为世界上第一部关于区位理论的古典名著。
(1)杜能“孤立国”理论的前提
①孤立国唯一的城市位于其中心,是孤立国内商品、农产品的唯一销售市场。其余均是农村和农业土地,农村只与该城市发生联系,靠其供给工业品。
②“孤立国”内没有可通航的河流和运河,马车是城市与农村间联系的唯一交通工具。
③“孤立国”是一天然均质的大平原,并位于中纬,各地农业发展的自然条件等都完全相同,宜于植物作物生长。平原上农业区之外为不能耕作的荒地,只供狩猎之用,荒地圈的存在使孤立国与外部世界隔绝。
④农产品的运费和重量与产地到消费市场的距离成正比关系。
⑤农业经营者以获取最大经济收益为目的,并根据市场供求关系,调整他们的经营品种。
(2)杜能农业区位的主要内容
①杜能区位理论的基本经济分析。杜能根据其理论前提,认为经营者是否能在单位面积土地上获得最大利润(P),将由农业生产成本(E)、农产品的市场价格(V)和把农产品从产地运到市场的费用(T)三个因素所决定,它们之间的变化关系可用公式表示为:
P=V-E-T
即:P=V-(E+T) 
在一定时期内,“孤立国”各种农产品的市场价格(V)应是个常数不变的,假定各地发展农业生产的条件完全相同,则各地生产同一农产品的成本(E)也是常数不变的,故上式可改写成:
P+T=V-E=K
说明利润加运费的和K为常数,只有把运费支出压缩为最小,才能将利润增至最大。因此,杜能农业区位论所要解决的主要问题归为一点,就是如何通过合理布局使农业生产达到节约运费,从而最大限度地增加利润。
②杜能圈。从假设条件出发,杜能根据区位经济分析和区位地租理论,在其《孤立国》一书中提出六种耕作制度,每种耕作制度构成一个区域,而每个区域都以城市为中心,围绕城市呈同心圆状分布,这就是著名的“杜能圈”。 依次为:
自由农作区(主要生产易腐难运的农产品)、
林业区(主要生产木材)、
谷物轮作区(主要生产粮食)、
草田轮作区(主要生产谷物与畜产品)、
三圃农作制区(1/3土地用来种黑麦,1/3种燕麦,其余1/3休闲)、
放牧区。

 

 
工业区位理论
2、工业区位理论
工业区位理论的奠基人是德国经济学家阿尔申尔德•韦伯。其理论的核心就是通过对运输、劳力及集聚因素相互作用的分析和计算,找出工业产品的生产成本最低点,作为配置工业企业的理想区位。
1)工业区位理论的基本假设:
(1)在一个均质的国家或特定的地区范围内只探讨影响工业区位的经济因素,而不涉及其他因素。
(2)工业原料、燃料产地已知分布在特定地点。
(3)工业产品的消费地点和范围为已知,且需求量不变。
(4)劳动力在工资率固定情况下,供给是充裕、已知、不能流动的。
(5)运费是重量和距离的函数。
(6)仅就同一产品讨论其生产与销售问题。
2)工业区位理论内容
(1)关于运输成本定向工业区位的分析
在没有其他因素影响下,仅就运输与工业区位之间关系而言,运费的大小主要取决于运输距离和货物重量,即运费与运输(吨/公里)成正比关系。
在货物重量方面,货物的绝对重量和相对重量(原料重量与成本重量间的比例)对运费的影响是不同的,后者比前者尤为重要。为此,将工业用原料分类:一是到处都有的遍布性原料,对工业区位影响不大;二是只分布在某些固定地点的限制性原料(地方性原料),对工业区位模式产生重大影响。
根据以上分类,韦伯提出原料指数的概念,以此来论证运输费用对工业区位的影响。所谓原料指数,是指需要运输的限地性原料的重量和制成品重量之比,即:原料指数=限地性原料总重量/制成品总重量
(2)劳动成本影响工业区位趋向的分析
影响工业区位的第二项因素劳动成本,是导致以运输成本确定的工业区位模式产生第一次变形的因素。韦伯为分析劳动成本对工业区位的影响,提出了劳动成本、地域重量和劳动系数的概念。劳动成本是指制造一单位产品所支付的平均劳动工资,地域重量是指每生产一单位的产品所需运输的重量,劳动系数则是劳动成本与地域重量的比例,即:
劳动系数=劳动成本÷地域重量
根据此公式分析,凡劳动成本高,而地域重量小,就是劳动系数大的工业,其厂址的选择应离开运输成本最低点,偏向于劳动成本较低点,使劳动成本减少的数量超过运输成本增大的数量,最终使产品成本下降。凡劳动成本较低的地区与其他地区比较,可能节省的劳动费用较高,这样它对各种制造业,特别是对劳动系数大的制造业就具有较强的吸引力。
(3)集聚与分散因素影响工业区位的分析
由集聚因素形成的聚集经济效益也可使运费和工资定向的工业区位产生偏离,而形成工业区位的第二次变形。